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Die Ratingagentur erwartet, dass hohe Treibstoff-, Lieferketten- und Instandhaltungskosten den Abstand zwischen finanzstarken Marktführern und kleineren europäischen Betreibern vergrößern.
Why it matters: Auslaufendes Fuel-Hedging und ältere Flotten könnten ab 2027 besonders schwächere europäische Airlines unter Margen- und Wettbewerbsdruck setzen.